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新闻动态

4月全球货运市场风险及资讯

时间: 2020.04.23
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北方港口开通的首条中东直达航线

4月7日,山东省港口集团青岛港前湾集装箱码头81泊位,随着巨轮鸣笛启航,THE联盟在中国北方港口开通的首条中东直达航线——山东省港口集团·THE联盟青岛港中东集装箱航线,正式首航;据了解,此次开通的中东集装箱航线,是THE联盟在中国北方港口开通的首条中东直达航线,沿途分别挂靠阿联酋的迪拜港、阿布扎比港和沙特阿拉伯的达曼港、朱拜勒港四个中东国家主要港口,并将山东港口青岛港作为航线首挂港和中国北方唯一挂靠港。据介绍,继本次中东航线开通后,4月底,THE联盟成员现代商船,还将有一艘24000TEU级集装箱船,在山东港口青岛港首航。
 

欧盟对华玻纤织物加税

据《联合早报》4月7日援引欧盟官方期刊最新报道,欧盟将自7日起将对部分产自中国的产品加收费用,最高费率达99.7%,为期5年。近日欧盟对华玻纤织物反倾销诉讼案作出终裁。根据终裁,欧盟从即日起将对部分产自中国企业的玻纤产品加税,其中对中国本土出口产品最高加税99.7%,为期5年。随着中国玻璃纤维工业的不断发展壮大,国外竞争对手对于中国玻纤企业不断提起各种贸易摩擦诉讼。自1991年澳大利亚对中国玻璃纤维发起反倾销调查以来,我国玻璃纤维及制品总计遭遇了国外16起贸易救济调查(含3起调查中和5项正在执行的反倾销和反补贴措施)。玻璃纤维是非常好的金属材料替代材料,随着市场经济的迅速发展,玻璃纤维成为建筑、交通、电子、电气、化工、冶金、环境保护、国防等行业必不可少的原材料。玻璃纤维在风力涡轮发电机的叶片、轮船、重型卡车和运动器材上使用较多。全球玻纤生产消费大国主要是美国、欧洲、日本等发达国家,其人均玻纤消费量较高。欧洲仍然是玻璃纤维消费的最大地区,用量占全球总用量的35%。
 
 

武汉集装箱港口已全面恢复运营

随着最初的Covid-19震中中心的行动限制逐渐解除,中国武汉市的集装箱港口已完全恢复运营。管理武汉阳逻港的武汉国际集装箱有限公司表示,2020年3月31日,有5艘船停靠该港口,处理了519TEU的集装箱,进口300TEU,出口219TEU。作为长江沿岸的工业城市,武汉的制造业产出随着“一带一路”倡议的推进而增长。然而,当2020年1月23日,受疫情影响,武汉封城。随着中国疫情的缓解, 3月29日,武汉市忻州区的流行病预防控制部门准许武汉国际集装箱公司重新开始运营。第二天,有150名员工上班,为13艘船服务。
 
 

巴拿马运河通行费率涨价幅度17%

巴拿马运河是世界驰名的一条百年老运河。它位于中美洲巴拿马地峡,连接太平洋和大西洋,是世界航运要道,也是世界最大的工程奇迹之一。全世界所有的“收费站”当中,巴拿马运河的“过路费”也是最高的,而且很可能没有“之一”。4月1日开始,2020年的通行费率修订开始生效,涨价幅度达17%。两项叠加,某些通行船舶通行费上涨将超过三成。加上新增费用,总价直逼140万元。对于饱受新冠疫情和船用燃油新标打击的国际海运业来说,巴拿马这波涨价无疑是雪上加霜。这似乎很快就体现在了运河的进出量上,此前每天通行35至40艘的巴拿马运河在涨价后,运输量减少到了每天32艘。
 
 

以下是疫情影响下的多国港口状况

菲律宾:政府已将预警等级升至最高级-红色代码2级,国内航班船舶停运。尽管港口方已尽力将滞留的集装箱从马尼拉国际集装箱码头(MICT)转移到其他区域,但马尼拉港口仍然拥堵不堪,没有足够的空间有效地进行生产、作业。
 
马来西亚:目前,不是必要产业的企业均暂时关闭,码头、仓库、海关、货代行业超过50%都在居家办公。货船来到马来西亚后,柜子不需要隔离,但马来西亚码头作业放缓,除了医用物资或者 活必需品外,其他产品处理效率极度低下。
 
泰国:政府管控已从3月26日开始:泰国已关闭至周边国家(缅、老、柬、马来)的陆路过境通道,货运路径受阻;由于泰南4府疫情严重,宋卡港除必要驳船外,已暂停其他作业;曼谷本港PATSSWSHT与林查班等港口已实行港区作业AB班形式。曼谷附近私人码头/小码头已有几家关闭;曼谷因疫情严重,都会区附近堆场已关闭60%以上,林查班堆场目前正常;车队方面曼谷基本停运状态,林查班车队供给量30%以上,但是因为疫情影响导致实际进出口货量减少,故运力上未有明显短缺;目前曼谷地区可能会有进 步的严控动作。车队方面,曼谷基本停运状态,林查班车队供给量下降30%以上,但是因为疫情影响导致实际进出口货量减少,故运力上未有明显短缺;曼谷目前受疫情影响最为严重,目前所有确诊病例的80%以上都发生在曼谷都会区,所以目前曼谷虽然没有强制实 限行等措施,但是基本上的 员都已经实行居家办公,并最 限度减少出行。
 
巴基斯坦:在巴基斯坦主要港口卡拉奇,当地官员周二表示,在冠状病毒导致的封锁中,进口商由于缺乏货物转运条件或没有办法提供必要的清关文件,导致货物集装箱快速在港口堆积。目前,每天仍有超过6000个集装箱在港口卸货,但其中很多的集装箱都没有被提走,导致卡拉奇港口异常拥堵。
 
尼日利亚:尼日利亚总统穆罕默杜·布哈里表示,尼日利亚将只允许已在海上航行超过两个星期的货船在其港口停靠,以防止冠状病毒传播。目前,尼日利亚拉各斯等港口拥堵严重。当地制造商表示,本周港口的轮船等待时间已延长至90天!
 
意大利:意大利已封国,伴随着不少公司关闭,所以市内运输等 法保证原来的时效,码头出现滞箱情况。罗 钱 诺机场关闭、罗 菲乌 奇诺机场部分关闭,全国进入紧急状态,国外代理和船公司从16号开始全员在家办公,学校和公共区域全部关闭。码头出现滞箱情况,工作效率和服务反馈速度会下降。如果遇到目的港查验,速度会比平时慢。
 
美国:据搜航网获悉,洛杉矶和长滩集装箱码头已经调整了第二班的营业时间,以便对所有装卸设备进行消毒。此前洛杉矶港对所有码头还箱将实行错时服务,现在还将工作时间做了调整。第二班的工作时间调整为下午7点开始,凌晨4点结束,此前的时间为下午6点到凌晨3点。洛杉矶港的主要码头,包括APM Terminals’ Pier 400,以及Everport Terminal Services、Fenix Marine Services、TraPac、West Basin Container Terminal和Yusen Terminals等,都将会在这段时间进行调整。长滩港执行董事Mario Cordero表示:“冠状病毒对供应链造成了冲击,并持续波及整个国民经济。我们肯定会看到圣佩德罗湾的货运量有所减少,但港口仍保持开放和运营,我们正在维持业务连续性。”
 
德国:全国进入紧急状态,均在家办公。各码头拥堵,出口到德国的货物会有滞箱情况,德国出口方面,船公司缺箱并且爆舱严重。
 
英国:大部分员工在家办公,船公司缺箱并且爆舱严重。3 24 ,英国政府已经出文件,可以根据疫情发展情况随时关闭码头,目前还正常运行。伦敦城市机场、V.C Brid国际机场关闭。
 
印度:自3月25日,印度总理莫迪宣布为期为期21天的封国后,目前,印度各大港口已基本陷入“停摆”的状态,超过50,000个集装箱处于未清关状态,各大港口和货运站拥堵不堪!目前,成千上万名集卡车驾驶员离开了工作岗位,返回自己的家乡隔离。据国外媒体最新报道,由于无人提货、卡车司机返乡,由于目前印度各大港口塞港严重,再加上货量急剧减少,目前,包括马士基、赫伯罗特、中远海运、达飞轮船等多家船公司也宣布针对性的举措,将施行跳港计划,减少或停止挂靠加瓦拉尔·尼赫鲁(JNPT)、蒙德拉(Mundra)等港口。